「汽车行业」“大搜车”宣布又获3.35亿美金E轮合作 由阿里领投
近日，大搜车正式对外宣布3.35亿美金E轮合作的消息。本轮合作主要由阿里巴巴领投，华平合作、春华资源、招银国际跟投。综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。
大搜车将在汽车行业积累的线下渠道资源与阿里巴巴的互联网线上资源充分整合，共同打造从线上到线下无缝衔接的汽车新零售平台。
加上去年11月份的1亿美元C轮合作和今年4月的1.8亿美元D轮合作，大搜车在一年中累计完成了6.15亿美元的合作。
“科技的变化带来了不同的整合逻辑。我们主要是通过SaaS进行整合，也可以说，是数字化的渠道整合方式。”大搜车创始人兼CEO姚军红接受21世纪经济报道记者专访时介绍。
中国汽车工业协会的数据显示，2016年中国汽车销量超过2800万辆，其中乘用车市场年销量超过2400万辆。
2016年乘用车的2400台新车销量中，有大约1500万辆通过4S店销售、900万辆是通过二网经销商销售；同一年，国内二手车市场的交易量约为1000万辆，除去占比40%左右的B2B交易，二手车零售交易量大约为600万辆。
所谓二网销售，即包括4S店在规定服务场所之外开设的销售门店，或者和其他具有汽车销售资格的实体进行汽车销售的方式。
据此计算，集合了新车二网和二手车商的社会化渠道，已经与4S店渠道的销售能力旗鼓相当，占据了汽车零售总销量的半壁江山。
“相对在中国已经规模化发展了近20年的4S店销售体系，二网和二手车的市场过于零散。如果能把整个社会化渠道整合起来到一个平台，这是很有商业价值的一件事。”姚军红说。
解救困兽“4S店和主机厂”
“4S店和主机厂都是‘困兽’。对于主机厂来说，4S店以外的渠道没法用，过度给4S店压任务甚至会让他们因为亏损而选择退网。社会化渠道的销售量已经占到汽车总零售量的50%，且其中的二网渠道离用户足够近，主机厂和他们建立连接将形成极大的商业价值。”姚军红告诉记者。
在没有平台连接汽车厂商和二网经销商的情况下，厂商与零散的二网渠道商逐个去建立连接无疑是不现实的。如果能有一个组织者将整个二网渠道数字化和平台化，对汽车厂商来说无疑是巨大的福音。
创业之初的大搜车以为二手车商赋能为切入口，有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。
一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者；
二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式；
三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并；
四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置；
五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争；
六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
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