共享经济已成资源傀儡 背后是腾讯和阿里的暗斗
【内容摘要】从共享单车，到共享汽车，再到共享充电宝，共享经济俨然成为了资源逐利的傀儡。在资源的驱使之下，共享经济正由理性的发展，驶入疯狂扩张的高速大道。
最近的创投圈，都盯上了“共享经济”。尤其是共享充电宝，已成资源新宠。甚至仅在10天里，超20家机构入局，5家企业相继宣布获总额近10亿元的合作。
很多人都在讨论共享充电宝会不会成为下一个风口，到底是真需求还是伪需求。不过，一些眼尖的同学发现了一个“秘密”。那就是，从网约车，到共享单车，再到共享充电宝，都能窥见腾讯、阿里这两大巨头的身影。
如今，共享雨伞、共享篮球、共享汽车，甚至共享房屋都来了，接下去还会发生什么事？
共享充电宝是一笔好生意，还是泡沫一场？为什么创业项目一旦戴上“共享经济”这顶帽子，资源就会一拥而上？来听听大头们的分析。
磐石之心
知名IT评论人
“共享充电宝，本质是阿里与腾讯支付入口之争”
共享充电宝受到租借场地的局限性，无法大规模普及。这更像是电池企业消化落后产能之举，同时创业公司与这些电池企业合资骗取资源投入。他们所想的招数是“押金”，押金是主要盈利模式。而这个盈利模式是不成立的，因为押金必然会被严格监管。
充电宝并不是刚需，另外带一块充电宝并不费劲，为何要花100元租借？随着快充技术的普及，电池容量的增加，以及各大商场、机场、火车站都提供临时充电点，这让充电宝真的可有可无。共享充电宝，是100%的伪需求，是绝对骗钱的项目，是会很快垮掉的。
事实上，从网约车到共享单车，再到共享充电宝，合作人都是一波人。而且他们进入的节奏也非常一致，先是“金沙江合作”这样的天使合作人进入，接着引入腾讯、阿里巴巴、IDG、红杉等。
这些项目的发展模式也很类似，都是先疯狂烧钱培养用户习惯，抢占市场。利用资源的力量迅速实现垄断或者寡头垄断。
这也被认为是VC最看重的盈利点，也是他们说服其他合作人一起投钱的最主要依据。押金带来的巨大资源沉淀，让他们不担心自行车损毁、充电宝不还。
其实，网约车、共享单车、共享充电宝，背后还隐藏着更大的目的。
①一些合作人想玩合作滴滴后的疯狂回报模式。
拉上阿里巴巴、腾讯进入，这是当前中国最有钱的两家企业。同时，在互联网与传统产业融合时代，几乎所有的公司都已经开始选择站队，要么站腾讯，要么站阿里。没站队的，也基本都走在站队的路上。站队的好处是：给你钱、流量、上市机会，一切都有了。
②本质是阿里与腾讯支付入口之争。
网约车之战，阿里力挺“快的”，对抗腾讯支持的“滴滴”，最后因烧钱无数，被迫整合。共享单车之战，仍然有阿里、腾讯的影子。摩拜的合作人中有腾讯，骑呗、永安行的背后有阿里，而ofo的背后是阿里、腾讯共同合作的滴滴。
而阿里与腾讯的支付之争愈演愈烈，这就是互联网的垄断特性，都想打败对方当老大。未来还可能有各种共享项目，只要滴滴的合作人进入，并号召阿里与腾讯一方合作，必然会把没有需求的创业变得火爆不堪。这就如同一场斗鸡游戏，阿里和腾讯是两只大公鸡，而滴滴合作人是斗鸡人。
李论
熊猫资源合伙人
“充电宝打动了合作人的想象需求，但并非普通人刚需”
曾考察过共享充电宝项目，总结几个观点：
①充电宝打动了合作人的想象需求，他们整天在外面看项目，对充电宝的需求量比较大。但普通人对充电宝的需求，以及在人群当中的密度和被使用频次，肯定没有在合作人当中来得那么高。
因此，共享充电宝没有那么强的互联网规模效应，而且属于强依赖产品，单独的一家互联网公司去做，蛮难的。
②从长线来看，手机的电能会越来越强，未来还会有无线充电等技术。所以，时间并不是共享充电宝项目的朋友。即使这个项目成立，看起来是个2C服务，本质还是2B服务。
③共享充电宝项目的管理、教育、运营、沟通等成本都很高，难度呈几何倍数增加，不足以支撑一家互联网公司独立去完成。
我认为有三家公司干这件事的成功概率较高：
·新美大
当用户在大众点评上找周围商家时，可以看看商家周围是否有充电宝可以租用。因为新美大本身就有那么多业务员跟商家在产生联系，因此都是现成的商家，这样做起来比较简单，就是做个硬件的事。
这么一来，大众点评可以做成一条体统，帮助商家管理用户，因为用户预约充电宝需要扫描二维码，商家就知道用户来消费过，商家的用户管理系统也就落地了。
·连锁超市
连锁超市可以出售一块钱一小时的共享充电宝使用权。用户可以从一家便利店租来，然后还到另一家便利店去。
·充电宝厂商
厂商做一个专门出租充电宝的机器给商家，让商家把充电宝出租给用户。
对于共享充电宝，资源都因为怕错过而冲过去。大家都觉得力大就能出奇迹，大量补贴把规模做起来形成垄断就会超额收益，但其实这并不是非常理智的。
贾敬华
著名IT评论家、互联网业内知名人士
“共享充电宝很大程度是个噱头，共享经济成了资源逐利的傀儡”
共享充电宝这种商业模式，说白了就是租赁充电宝。从用户的需求来看，这是一个很难盈利的商业模式。与共享单车相比，充电宝的使用频率更低。智能手机电池续航短的问题，已经让用户形成了出门带充电宝或数据线的习惯。共享充电宝，仅仅补充了用户出门忘带充电宝的需求，注定了其需求不高。
其实，共享充电宝，与共享单车和网约车，有本质的区别。共享单车火爆，一是用户有需求，二是解决了用户需要购买单车并考虑存放等一系列问题。再看共享充电宝，仅解决充电的问题，有点难。
所以共享充电宝，很大程度是一个噱头，一个对共享经济过度包装的噱头。而资源追捧共享充电宝，很大程度在于布局，但这样盲目的布局，很容易把一个行业毁掉。
没有需求的领域，资源创造需求也要搞共享经济，共享充电宝就是这样一个商业畸形。而在某些领域，人们需要共享经济，资源却因为规模太小不乐意涉足。一切向“钱”看，这是共享经济无底限扩张的根本诱因，也是共享经济跑偏的原因。
从共享单车，到共享汽车，再到共享充电宝，共享经济俨然成为了资源逐利的傀儡。在资源的驱使之下，共享经济正由理性的发展，驶入疯狂扩张的高速大道。
-
26岁遭人追债，最惨时兜里不超过2毛钱，他如何成为200亿的家居大佬？
2017-05-17 -
从印度到欧美，国产手游出海为什么这么难？
2017-05-17 -
那个北大“猪肉佬”已经50岁了，他现在在干嘛？
2017-05-16 -
迅雷创始人程浩：滴滴应立刻收购ofo，再晚就买不起了！
2017-05-16 -
马云又放大招，这次他盯上了互联网保险！
2017-05-16 -
聚焦“一带一路”，民企如何抓住商机？10位企业大佬的建议快来听听
2017-05-15
地址：浙江省杭州市西湖区留下街道西溪路698号15号楼509室
