投融界掘金：看好“节点”农业合作项目
投融界讯 上世纪70年代之后，美欧国家工业体系曾经掀起过一波并购潮，最终形成了一些卡特尔、托拉斯以及行业联营，也就是垄断企业。垄断企业的打造，方法之一就是垂直一体化，即一家企业控制整个产业的从原材料到产品销售。在这种思路之下，有了通用、波音这类巨型企业，这股工业潮流也被日本所仿效，有了三菱、株式会社。
垂直一体化无疑节省了企业成本、提高了运营效率。所以，工业的垂直一体化也被美国农业所仿效。例如美国一线的农业公司，控制着相关农产品从种植到货架的全部产业链条，而中国农业发展滞后于发达国家，目前种植、流通、销售，都还处于分割状态，所以，在此阶段，那些连接农业产业链的节点，就显得异常重要。“当然这类‘节点’农业项目，也往往能够获得丰厚的利润”，投融界（www.trjcn.com）一位市场分析师表示。
投融界是专业的投合作信息服务平台，主要为项目和资源提供撮配服务。截止2014年，投融界已经积累为企业合作超过500亿元，其中不乏在投融界成功合作的农业项目。
在投融界看来，由于我国一体化的农业巨头以及农业产业格局尚未形成，所以那些处于农业产业链条之间的农业项目，不仅备受上下游农业企业的看重，同时其合作回报也高于农业平均收益率，这些“节点”农业项目应该受到合作人的关注。
所谓“节点”农业就是两个行业之间的农业项目，要寻找“节点”农业项目，方法就是将两个行业进行交叉，寻找两个行业的“并集”。
农业∩物流=冷链
先来看农业，总体上看，我国农业不缺产能，粮食已经实现了“十连增”，由于近些年对都市农业的鼓励，果蔬等农产品供应，也能跟上需求。但是，农业生产和物流之间的断链，一直以来困扰着很多地区的农民。
举例来说，每年冬天我国华北地区就会出现大白菜滞销的情况，农民被迫将白菜烂在地里，而此时南方大白菜价格在一元以上。有菜但是运输不出去，这就说明农业物流存在问题。
再来看物流一端，我国的物流是为工业体系建立的，没有一整套针对农业建立的物流体系和物流制度，例如农产品运输“绿色通道”，也是国家近些年才推动的。
农业和物流之间，并集就是农业物流，而冷链物流又是最适合农业的物流方式。根据投融界观察，包括伊利、中粮、蒙牛等农业企业都是计划建立完整的冷链物流体系，所以，冷链物流项目，应该引起对农业合作感兴趣的合作人的关注。
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