红杉首次对外披露物流逻辑：2013年布局“赛道”，中通、德邦、安能均在列
近期，在一次物流行业内部分享会上，郭山汕系统介绍了红杉中国在物流领域的合作情况。
据了解，这是正式涉足快递物流领域以来，红杉中国首次对外公开披露其眼中的“物流逻辑”，看点十足。根据根据郭山汕的口述，驿站对其中的部分内容进行了梳理，分享如下：
红杉首次对外披露物流逻辑：2013年布局“赛道”，中通、德邦、安能均在列
2012年开始研究快递，2013年布局“赛道”，中通、德邦、安能均在列
2010年，红杉中国对亿程交通进行注资，后来以并购换股形式成为A股上市公司新宁物流股东，此单为红杉中国在物流领域的首单。
2011年8月，红杉中国进入冷链运输和仓储领域，合作了服务乳品、冻品、生鲜和医药的冷链物流公司-郑明物流。
2012年4月，红杉中国开始大范围深入调研快递行业。此时的快递行业几乎不为PE/VC知晓。
在经过前期的调研后，先人一步的红杉中国于2013年开始在快递/物流领域布局赛道，先后2次合作了中通快递。
同年，红杉中国进入零担货运领域，合作了当时还只是在广东和四川一带发展，拥有100多个加盟门店的安能物流。这是首个在零担行业开启加盟模式的创业公司。
2014年6月，红杉中国合作德邦物流。
同年7月，红杉中国联手刚刚从安居客离职的蒯佳琪孵化了同城众包模式-达达。
2015年经过半年在科技+物流领域的调研，红杉中国选中以运满满和云鸟为代表的互联网+公司分布进行了合作。
同年年底，红杉中国在物流金融领域合作了雨点金服，这是专注在物流领域提供金融产品和团队服务的公司。
随着物流合作的逐步开展，红杉内部其它行业逐步与其发生协同效应，包括红杉中国合作的数十家电商、金融、O2O、汽车后市场、无人驾驶、企业服务等企业。
同时期在印度市场，红杉印度团队合作了Porter和Roadrunnr，模式分别类似在中国市场高速持续增长的运满满、云鸟和达达。
不要等研究透了再合作，要敢于出手
另外，研投联动非常重要。行业秘密，诀窍，智慧永远是在一线的公司那里，不一定要等到研究清楚再合作。要敢于出手，敢于承担风险，然后多花时间和公司混和泡，再去验证和完善研究发现。
在早期合作阶段，很多合作人选择只帮忙找人和找钱，但郭山汕表示，还是希望能做的更多，有效参与的更多，自己也能学到更多，从实际情况来看，回报也会更高，特别是在合作布局较广的行业。
驿站了解到，在数月前的德邦董事会的内部会议上，郭山汕做过一次关于变革力量的报告，谈到急速增长，学习曲线，数据与协调，雄心与欲望，资源杠杆等五大力量在物流行业的影响，得到了德邦高管及券商的一致高度好评。
事实上，红杉中国在物流企业内部战略及经营层面的参与一直非常活跃。
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