日企铃木仓促退资，长安以1元买入其在华全部股份，真的“超值”吗？
“一块钱你买不了吃亏，一块钱你也买不了上当，走过路过…”
街边低价店里，嘈杂的扩音喇叭正卖力招揽生意。
大部分人路过时，都会笑笑却不进去。
毕竟，这个年代，一块钱能买的东西，少的可怜。
不过，怪事年年有，今年特别多。
长安汽车昨天在其官网发布了一则公告，将全资收购日企铃木所持的，双方合资企业“长安铃木”全部股份。
本来，这只是一个再普通不过的股权收购案子，但后来经媒体证实的收购价，却惊呆了一众吃瓜群众。
1元人民币！
别惊讶，就是你手里那不起眼的一块钱钢镚。
在这笔让人看不懂的收购案中，长安汽车将以1元“超值价”，收购日本铃木及铃木中国所持有的长安铃木40%股权及10%股权。
收购完成后，长安铃木将摘下“合资企业”的帽子，彻底成为长安全资子公司。
铃木怎么了？
铃木是一家老牌汽车制造日企，1984年开始向中国市场输出技术，并先后于1993年、1995年，和长安、北汽成立了“长安铃木”、“昌河铃木”两家合资车企。
之后20多载浮沉，虽然铃木在国内市场影响力始终不及其他国际车企，但在小众的圈子里，铃木品牌的口碑一直不错。
但作为一家以盈利为目的的合资企业，口碑再好，销量跑不赢市场份额的话，就意味其失去了存在的必要。
今年6月，昌河铃木宣布解散，这次长安与铃木合资关系再度瓦解，基本坐实了铃木汽车退出中国市场的传言。
“大约在25年前，我们在中国第一次推出了奥拓车型后，我们一直在努力开拓中国市场。然而，由于中国消费者转而倾向于大型汽车，因此我们决定将所有股权转让给长安汽车。”
铃木汽车董事长铃木修，在声明中道出了撤资缘由。
在刚进入中国的时候，由于经济水平限制，国内消费者更青睐小型实用的车型，像铃木奥拓、雨燕这样的高性价比小型车很畅销。但随着生活水平提高，国内消费者在汽车的选择上，不管是出于舒适度还是面子考虑，中大型车都是首选。
在2011年短暂达到22万辆销量顶峰后，铃木开启了震荡下行的不归路。
据乘联会数据，2017年长安铃木全年销量8.65万辆，同比下滑26%，在所有汽车厂商中排名第53位，当年亏损8482万元。2018年1-5月，长安铃木累计销量为2.19万辆，同比下滑45%。
当年的“小车王子”落到这般境地，令人嘘唏。
仓促退资，跨国企业纷纷出华
今年，撤资离华的跨国企业不少，不管是关厂的尼康、三星、日东电工，还是出让股权的铃木，他们都在向资源市场传递一个信息：
在中国市场随意捞钱已成过去式！
不管是日益增长的用人、场地等基础成本，还是来自中国本土企业日积月累的强力狙击，一旦销量落败失去市场，即使再庞大的跨国企业也吃不消“持续不赚钱”这种事情。
这些出华企业，一般都会像三星和铃木一样，进军如印度这样新崛起并具有极大人口红利挖掘潜力的国家。
一方面，在人均经济偏落后的国家，像铃木汽车这样极具性价比的产品还是很吃得开的；另一方面，三星迁厂印度，也是看中了当地廉价劳动力及其优厚的外资优惠。
在外企撤资这件事情上，其实我们可以分为两点来看：
一、当然是我们的生活条件在变好。好到什么程度？这些入不敷出的跨国企业已经支付不起本地员工的工资。虽然是玩笑话，但也基本属实。
因为消费水平提高，个人收益也要跟着提高，虽然不像房价涨那么快，但至少得保障基本或中等偏上的消费需求。
二、本地企业的崛起。要放在以前，让消费者在本地品牌和外资品牌中间选择，一大半肯定是选择外资的，因为在他们眼里，本地品牌一直给人一种品质欠佳的感觉。
但随着几十年的发展，尤其是近几年，不管是高新技术领域还是传统制造业，本地品牌竞争力及市场口碑都有与国际品牌相抗衡的潜力，这样的环境下，会有部分消费者偏向本地品牌。
如果持续这样的状态，外企在华的日子，会越来越不好过。
长安这笔1元购，真的“超值”吗？
虽然有部分网友表示，一块钱买50%的股权太划算了，但还是有一部分理智的人给出了不一样的分析。
首先，长安收购的这些资产，从整体来看，其实是负的，也就是传说中的资不抵债。虽然现成的厂房、成熟的技术、经验老道的员工都是长安所需要的，但就铃木汽车现在的市场份额，如果不摆脱小型车这个“桎梏”，想盈利基本无望。
虽然有人说，长安其实自身产能已经足够，根本不必要接收“长安铃木”这个摊子，但不管是出于政治因素还是公司前景考虑，长安不得不接这个盘。
这么一个大型地方企业，不能像网友说的“直接申请破产”，除非到了确实无法挽回的地步，地方政府肯定是不同意企业走破产这条路的，一方面，破产意味着员工失业，会带来一定的社会隐患，另一方面，一家大型企业相当于是一个地区的门面，就这么破产的话，以后还怎么谈其他内资甚至外资的引入？
再回到长安自己的角度，毕竟铃木留下的，是已经成熟的一份产业，与其花重金研发旧技术，不妨在旧技术基础上花钱做研发，保优去劣，更有利于自身的发展。再加上，合资双方分道扬镳，外资可以拍拍屁股拿钱走人，作为本土合作的企业，对于那些已售车型的售后服务，不管接不接盘，在民意上，都是要你承担的。
与其闹到政商两不讨好的地步，还不如直截了当的接盘，以表态度。
说白了，这是个近期痛苦、长期受益的明智选择。当然，这份前景是在长安有能力对铃木这个品牌“起死回生”的前提下。
对自有品牌，多点期待
不管怎么样，“长安铃木”终归成了我们自己人的公司，从这个角度来看，还是可以接受的。
在互联网不断熏陶和本地品牌持续发力的情况下，作为消费者，我们应该给国产品牌更多的包容，即使短时间内，国产品牌无法超越外资品牌，但只要在不断正向追赶的路上，就应该给予肯定和鼓励。
政府尽力打造的“中国品牌”、“中国制造”，是有其重要的国家战略意义的，作为和谐的网友，在抨击大错特错的人或事的时候，也给那些正在默默努力着的同胞或正能量的事情，点个大大的赞。
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