周韶宁揭秘：合作额垮台依旧上市背后的真相
中国物流公司百世集团在IPO前一个交易日削减了计划中的首次公开募股规模，成为媒体争相报道的新闻。
2017年9月20日上午9点30分，百世在纽交所敲响开市钟，上市首日以11.48美元/股开盘，较IPO定价高出14.8%，当天百世报收10.52美元，较IPO定价高约5%。
和此前在美国上市的中国物流公司的不佳股市表现相比，百世上市首日表现相当平稳。见惯了大风大浪的美股合作人并没有因为IPO前夜百世缩减合作额，而对这家公司心存芥蒂。
2017年9月20日午盘，纽交所交易员Peter Tuctman指着交易大厅显示屏上跳动的数字说，美股市场并不在意一家公司IPO定价如何，对于一家外资公司来说，定价保守，让美股市场逐渐了解和接纳是个不错的开始，“这家公司交易状况挺好，刚才涨到11.8美元。”
百世创始人董事长兼首席执行官周韶宁上市当日显得颇为轻松，这位曾担任谷歌大中华区总裁的 “海归”，和在场交易员交流后表示，上市只是百世发展道路上的一个节点，而不是终点，降低合作额可以让公司的长期合作人有更好的收益。
然而，在IPO中选择较低定价并不是这家背后站着阿里巴巴和富士康双料巨头的物流公司的初衷。6月27日，百世集团首次提交的IPO招股书中显示，该公司拟合作7.5亿美元。9月7日，在百世从香港开启路演第一站当天更新的F1文件中，把合作额提高到10亿美元。
周韶宁表示，六月完成招股书后，和合作人的交流中，得到认可的反馈，所以公司希望增加合作额，“多做一点。”百世在路演之战正式打响之前，似乎对此轮合作信心正满，没有受到前车之鉴的影响。
2016年10月，“三通一达”中的中通率先在美国上市，但上市首日就跌破发行价，随后又遭遇数据造假指控，股价表现惨淡，加之中国物流行业竞争异常激烈，导致一部分美股合作人虽然看好中国消费市场的潜力，但是对合作中国物流公司并不敢轻举妄动。
Krane Funds Advisors首席合作官Brendan Ahern表示，中国物流行业玩家众多，导致物流公司只能打价格战，很难盈利。
拥有百世14.7%股份的周韶宁对此并不担心，在他眼中，百世并不是一家传统意义上的物流公司，“我们最大的优势在于人才和技术。”
事实上，百世打造的云平台系统背后是整合和优化整个供应链系统的野心。六年前一次饭局上，郭台铭，马云和周韶宁确立了这个商业模式的雏形，让百世在初创伊始，就得到了阿里巴巴大平台的支持。Brendan Ahern表示，和阿里巴巴深度关联是美股合作人对其产生浓厚兴趣的原因之一，“人人都想在阿里巴巴的盛宴中分一杯羹。”
周韶宁说，阿里是一个横向的大平台，涵盖范围很广，而百世致力于打造物流纵向平台，就像智能手机出现对行业的改变一样，信息技术对物流行业的冲击，将会使这个行业在发生翻天覆地的变化。
香港首站路演后，周韶宁团队转战纽约、波士顿、芝加哥和旧金山，而到IPO前夜，则选择了“急刹车”，主动大幅缩减合作额。
周韶宁并不避讳这个话题，他表示，路演中很多合作人都希望超额认购，而公司已有的股东都没有抛售，反而要追加合作，“百世不缺钱，又真的希望专注做事，而不受股价波动困扰，所以我们选择了降低合作额，而今天的交易表现非常好。”
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