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投融界专访山西易智电能源科技有限公司陈强
2018年06月01日14:36
信息来源:投融界

投融界讯 随着新能源时代的加速到来,众多汽车品牌纷纷发力,意图抢占先机。世界新能源市场看中国,根据中央的文件和要求,2020年中国要实现500万辆新能源汽车的销售。可见,随着“十三五”的到来,我国新能源汽车产销量将呈现几何式增长,市场空间可谓巨大。近日,易智电能源科技有限公司董事长陈强先生接受了投融界的专访。以下为专访实录,投融界整理。

投融界:您选择这个项目创业的初衷是什么?

陈强:我本人目前从事汽车行业已有28年,1992年率先被派到日本、德国学习汽车技术。2009年任国家商务部汽车后市场协会会长,同年被商务部评为中国行业十大领袖人物,一直作为汽车行业的行业管理者,谙熟汽车行业的发展方向和前景,掌握大量的技术和人才资源,在2010年下海从事新能源汽车事业。

坚持从事新能源汽车行业,是致力于通过技术和资源的整合和发展,最终改变人类对传统能源的依赖,这是我投身这个行业的初衷,也是我们企业的终极目标。

投融界:您的项目跟哪些国家政策、当地政府政策契合?跟现有的哪些热点、爆点有关系?

陈强:我分三个方面总结概括。

第一,新能源汽车获得国家的大力支持,已成为发展的必然趋势。2012年以来,中国陆续出台了18项支持新能源汽车的政策。新能源汽车在“十三五规划”中位居新兴产业第二位,政策重视程度进一步提高。《中国制造2025》中明确,到2025年基本完成汽车产业转型升级。

第二,氢能产业发展已上升至国家战略层面。2018年2月11日,由国家科技部、工信部、发改委牵头的中国氢能联盟在北京正式成立,标志着我国氢能大规模商业化应用正在开启,也预示着中国氢能及燃料电池产业开始进入规范与加速发展新时期。2017年10月15日,我国集中公布了八项氢能领域国家标准,丰富和完善了燃料电池标准体系。

第三,新能源+高端制造+新材料+物联网+共享经济是我们企业发展的思路与亮点。我们企业整合掌握先进的高端制造技术,以及整合上游新材料工艺。将氢燃料电池等新能源动力系统与物流车配套,充分实现新能源与智能物联网的结合,解决城市共享物流经济最后一公里的难题。

投融界:您的项目市场前景如何?

陈强:在物流车领域,2017年交通部等14个部门联合发文,要求货运车辆全面电动化,按照国内一般年更新量等因素进行估算,城市和城际物流对新能源车辆的年需求量在1200万台以上,具有很大的刚性需求和市场。同时我公司在市场运营方面,也已经有固定合作伙伴提供的市场资源。

投融界专访山西易智电能源科技有限公司陈强

(图为山西易智电产品氢燃料电池物流车)

投融界: 您的项目目前处于什么阶段?现阶段哪些内容已搭建完成?未来的规划是怎样的?

陈强:从中试到工业化的初级阶段。目前我公司燃料电池技术与东风特汽整车制造合作。我公司自有的整车制造基地和电池量产化生产基地已立项,正在建设当中。

投融界:在当地或者全国是否有同类项目?相比之下,您的项目竞争优势有哪些?

陈强:在当地或者全国同行业的企业大多为单体技术或单体产品制造商,而我公司作为掌握制氢技术+燃料电池制造技术+动力电池生产技术+电控芯片制造技术+整车制造技术的全产业链集团公司,在全球汽车制造行业,少有竞争对手。

例如在燃料电池领域内,因为燃料电池技术有很高的门槛,在中国处于起步阶段,中国在量产方面更是几乎空白。国内能够自主生产燃料电池核心电堆的企业屈指可数。我公司合作的氢璞团队是国内自主研发生产电堆的企业之一。

投融界:您认为您的项目投资亮点有哪些呢?

陈强:

亮点一:我公司自主研发及整合的技术,具有不可比拟的先进性和全产业性。

亮点二:已经成功拿到国家工信部7.6吨燃料电池物流车公告目录,成功实现工业化和市场化。

亮点三:燃料电池是国家新能源发展扶持的重中之重,是国家工信部目前补贴最高且不退补的新能源车型。

投融界:请介绍一下您的核心团队构成吧。

陈强:

我们技术团队的构成有:

1、中科院西光所团队

团队牵头人为中科院新能源中心主任。团队中研究员3人,博士2人,高级工程师4人,各类技术人员90余人。

2、美国麻省理工大学团队(氢燃料电池技术团队)。

3、华中科技大学团队(驱动IGBT芯片团队)。

4、同济大学、湖南大学团队(自动无级变速箱团队)。

投融界:您的项目盈利点有哪些?

陈强:自主掌握燃料电池核心电堆及集成技术,量产后可实现燃料电池成本的大幅降低,在同行业具有技术和成本的盈利优势。

市场订单及需求:与国内知名央企整车厂形成长期深度合作。

注:本文来自投融界头条专访。如对本项目感兴趣,请点击查看项目详情>>

2018头条专访专题>>

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标签:
新能源 氢燃料电池 物流车 
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