重庆驾培行业“对抗战”落幕 斑马学车释放股权实现共赢
【内容摘要】和他们不是合作关系、他们虚假宣传、拒绝他们的学员入场……这是一个月前，传统驾校们联合抵制互联网驾培平台的声音；尽管彼时火药味十足，如今，千言万语汇成一句话——咱们合作吧！
4月18日，重庆多家知名驾校如峰华、互邦、福凯等，宣布与新兴互联网平台斑马学车达成合作，组成重庆首个“互联网+传统”驾培联盟。同时，重庆斑马学车亦将平价转让不低于20%的股权予多家联盟内驾培机构，实现资源共享，并共同打造全新的驾培服务标准。
8家传统驾校加入联盟 50块场地纳入网络学车平台
持续一年多的“对抗赛”有望结束。据峰华驾校负责人透露，此次与斑马学车合作，拿出了近10块场地资源，以及位于盘龙的科目二考场。不久后，在峰华合作的考场内，将会有斑马学员优先考试通道及学员专属休息室等特殊服务项目。
记者了解到，作为我市最大驾校之一，峰华每年培训的学员超过8000人，大小车教练员396多名，教练车370多辆，在主城区拥有江南、江北、巴山、渝北等11个培训基地。
此外，互邦、福凯、至尚、兴安等驾校也拿出共计20余块优质场地与斑马学车共享，随着8家传统驾校加入联盟，共计50余块场地将为网络学车平台挂牌。
“互联网渠道的学员入场学车，不再犹抱琵琶半遮面。”斑马学车CEO贾浚介绍，过去由于多种原因，互联网招生平台对场地的安排及公示往往比较“含蓄”，不便于学员直观迅速地选择就近的练车场地。
此次合作后，联盟内的场地及车辆、教练，都会都有显著的“斑马学车”标识，以便学员识别和监督，让学员感受到不一样服务体验，成为最大的受益者 。
据悉，作为联盟的倡导者斑马学车，最低驾培费用再度降低至2980元，最大限度地惠利于斑马学员。此外，斑马与中石油、洋展购及多家知名地产物业等达成深度合作，未来斑马联盟内学员将获得洋展购消费券、中石油加油折扣卡、物业优惠等回报方式。
打造全新驾培服务标准 斑马联盟增加空中课堂等服务
传统与前卫的“和解”，将带来哪些影响呢？“联手提升当前的驾培服务标准。”峰华驾校负责人杨莉容介绍，斑马学车将与联盟内多家驾培机构一起，梳理驾培服务流程，统一驾培服务标准。比如，把每个学员的学车过程分成若干节点，然后对学员学车进展进行数据化管理。
她说，这样的好处在于，学员可以因合理要求，在合作方范围内，转移学车、练车场地，而下一个场地的教练，对他过去的学习情况，可以最大可能掌握。而在传统模式下，学员往往报名后，就被“绑定”了一个场地，一个教练。
贾浚介绍，目前多方正在策划开展驾培增值服务，让每一个学员不仅仅只通过考试，而是成为路上真正的好司机。比如，即将打造空中课堂，请专业人士用现场直播或视频等方式，传授汽车保养、简单故障处理、驾驶安全经验等。
值得注意的是，新的服务体系下，学员将对教练进行评分制，驾校对教练实行评分奖励制度；学员可以对教练的不合理不合法行为进行举报，一旦调查属实将得到实质奖励，多方位保障学员，不再被教练“夹毛锔”。
贾浚说，斑马学车与众多合作方共同提出了“324”服务标准，即学员网上报名成功24小时内，客服必须与学员取得联系；学员告知材料准备齐全24小时内，客服人员必须响应；学员投诉后24小时内，必须解决问题。
互联网驾培来势汹涌 市场蛋糕或将重新分配
每一种新生事物冲击到原有利益格局，都会遭到“老板凳”的抵制，互联网学车平台也一样。
记者了解到，重庆驾培行业竞争尤其凶残，主城每年约40万学车人群，却有175家驾培机构竞争相抢夺，僧多粥少，传统驾校方面有多年存在的总校与分校的利益矛盾，加之互联网学车平台的切入，更容易让学员流向优质驾培机构，使得一些传统驾校的经营雪上加霜。
事实上，在互联网“下潜”的同时，传统驾校也在拥抱互联网，不少传统驾校早就在打通互联网通道，比如驾校同样在做互联网平台，作为驾校的流量入口。
贾浚认为，重庆驾培行业这个大蛋糕，并非某个企业能一口吃掉，需要传统模式与新兴模式融合。通过搭建互联网平台，用新技术、新模式等解决传统驾校学费不透明、拿证难、服务意识欠缺甚至吃拿卡要等弊病。 “真正好的模式，是从学员需求角度入手，既能为学员提供最大便利及最高效率，又符合行业监管规则，这才是最有生命力、最值得发展的模式。”
“‘互联网+传统’驾培联盟为驾培行业改革探索了一条新路，重庆市场蛋糕或将重新分配。”多位驾培业内人士认为，比较传统驾校和互联网学车平台，两种模式各有欠缺：部分传统驾校由于经营不善，学员服务难以得到保证；而互联网学车平台作为新生事物，虽前景看好，却仍需监管跟进，确保服务落地。
但无论传统驾校还是互联网平台，都应“更进一步”，减少相互抵制、拆台，相互拥抱，优势互补，共同提升驾培行业标准，改变相对落后的服务体验。
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