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新能源电池可共享,电动汽车长途旅行不再是“鸡肋” | 投融界专访贺亮

2017年08月11日11:40| 来源:投融界| 收藏| 发到我的邮箱|

投融界讯 2017年6月1日,江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车企业,在新能源汽车领域签署了战略合作协议的中德两国总理共同见证了这一历史时刻。如今中国已经是新能源汽车产销大国,最保守估计,2017年产销会超过70万辆以上,截止2017年保有量会超过170万辆。

同时,随着油价节节上升和社会对PM2.5的关注,零排放无噪声、行驶成本低廉的电动汽车日益受到全国各地市民的关注。但调查发现,电动汽车无论是购买、销售还是使用,都走得艰难困顿。因为充电太烦也太困难,这导致电动汽车推广起来难度大。近日,投融界采访了湖南一家创业公司的创始人贺亮,他表示,该项目致力于解决目前市场上新能源电动汽车、摩托车充电难的问题,为新能源汽车的销售提供新的契机。

“共享”可以出现在各个领域

贺亮是企业管理专业的毕业生,却在市场营销领域有18年的探索经验,曾经担任过宁夏枸杞产业集团华南区总监、湖南一朵生活用品有限公司好儿优事业部销售总监等职。在共享单车、共享雨伞、共享充电宝迅速占领市场的时候,贺亮非常关注,认为“共享”这个概念可以出现在各个领域。

新能源电池可共享,电动汽车长途旅行不再是“鸡肋” | 投融界专访贺亮

加之,贺亮一直对环保、新能源等领域的关注,“在消费者对共享这个概念已经有一定程度认知的时候,我觉得共享新能源电池也是时候出来了。”贺亮介绍说,“我也一直想入手一辆新能源汽车,但因为充电问题望而却步。”据调查发现,那些购买了电动汽车的车主,有的是在自家车库里充,有的是住一楼拉电线充电,有的是在单位停车场充,跑得远了点,充电就困难了。

于是,去年12月份,贺亮提出新能源汽车、摩托车电池共享计划,今年2月创建团队,3月确定方案,8月份会完成APP软件开发进入测试阶段。“接下来的主要工作是电池的研发设计。”贺亮介绍道,这也是他此次融资的主要目的之一,他希望通过投融界的帮助融资5000万元-1亿元,可出让该公司15%-18%的股权,除了电池设计,资金还会用于APP的后期维护,模具投入,电池前期生产、投放成本等等。

共享电池,为新能源汽车销售助力

根据贺亮的介绍,该项目专门解决目前市场上新能源电动汽车、摩托车充电难的问题,解决新能源汽车的销售难点,加快新能源汽车推广的速度,解决现有新能源电动汽车、摩托车续航问题,延长新能源电动汽车、摩托车续航能力。“因为根据调查,目前全国市场上的新能源电动汽车的续航能力为80公里-120公里,只能在城市市区内使用,如果遇到市内堵车的情况,有可能汽车将瘫痪在道路中间。” 贺亮说。

新能源电池可共享,电动汽车长途旅行不再是“鸡肋” | 投融界专访贺亮

为了解决新能源电池续航问题,贺亮和他的团队给出了解决方案:通过改造现有新能源汽车、摩托车的电池模块,达到所有车辆电池共享的目的。消费者可以自己在一分钟的时间内独立的完成拆卸与安装步骤,实现新能源汽车、摩托车的续航动作;而该项目通过一段时间的布点工作,可以实现长途续航,真正的解决消费者续航问题,同时也解决了新能源汽车、摩托车在市场上的销售难题。

贺亮说,共享电池项目采用无押金模式,消费者在下载APP软件,充值1000元即可注册成为会员并使用共享电池,收费标准按照新能源汽车每次15元-20元,新能源摩托车每次8元。“假设平均5位会员共享一台电池,即可迅速收回投放成本,保守估计一台电池平均每天使用5次,每次消费15元,每台电池每日收益75元,每台电池月收益2250元,50000台电池的月收益是1.125亿元。”贺亮给出了他们团队的测算结果。

贺亮希望,2017年底的时候可以开始小量投放,会选一些重点城市投放1万个试点,每个试点投放5台电池。当运营团队的磨合完成之后,预计2018年2月可以开始A轮融资,为大批量投放做准备进行市场扩张,以最短时间迅速抢占市场、实现快速盈利。

注:本文来自投融界最具潜力项目采访。如对本项目感兴趣,请点击查看项目详情>>

2017最具潜力项目专题>>

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